Användning av lasersvetsmaskin i fordonsindustrin

Lasersvetsning hör till smältsvetsningen, med laserstrålen som energikälla, påverkan på svetsfogen. Lasersvetsning är en beröringsfri svetsning, processen behöver inte trycksättas, men behovet av att använda inert gas för att förhindra oxidation av den smälta poolen, tillsatsmetaller används ibland. Lasersvetsning kan utföra exakt energikontroll, och kan därmed realisera svetsningen av precisionsmikroenheter, och den kan appliceras på många metaller, särskilt för att lösa några av de svårsvetsade metallsvetsningarna och olika metallsvetsningar.
På grund av lasersvetshastigheten, lätt att realisera fjärrkontroll och automatiserad produktion, så används den mer inom biltillverkning och ny energibatteriproduktion och annan hög grad av automatisering i branschen, med utvecklingen av ny energibilmarknad under de senaste åren , men ledde också till marknadens efterfrågan på lasersvetsutrustning. Data visar att under 2013-2019 ökade marknadsstorleken för Kinas lasersvetsutrustning från 1,56 miljarder yuan till 10,13 miljarder yuan. De huvudsakliga applikationsprocesserna inom bilindustrin inkluderar främst laserskarvsvetsning av ojämna tjocka plåtar, lasergruppsvetsning av karosser och underenheter samt lasersvetsning av bildelar. Och när det gäller kraftbatteriexplosionssäker ventiltätningssvetsning, polöronsvetsning, flexibel anslutningssvetsning, punktsvetsning av säkerhetslock, tätningssvetsning av batteriskal, modul- och PACK-svetsning och andra processer är lasersvetsning den bästa processen. Lasersvetsteknik i bilkarossapplikationen kan göra för att minska kroppens vikt för att uppnå syftet att spara bränsle; lasersvetsteknik av soliditet och lättvikt, kan förbättra graden av integrering av kroppen; Lasersvetsteknik med hög precision och hög effektivitet egenskaper, kan vara i produktionen av hög effektivitet på samma gång för att säkerställa dess säkerhet och stabilitet. När bilen färdas på grund av gupp på markprofilen, utsätts varje del och struktur för olika grader av slag, vilket kräver att bilens totala strukturella precisionshållfasthet är mycket hög. Användningen av lasersvetsteknik, dess dynamiska och statiska styvhet än andra svetsprocesser kan öka med mer än 50 procent, vilket minskar körprocessen av buller och vibrationer, förbättrar åkturens komfort, men ökar också bilens säkerhetsprestanda.
1. Kroppssvetsning
Lasersvetsning inom bilindustrin används i ett stort antal kroppsstämplingsdelar montering och anslutning. De huvudsakliga applikationerna inkluderar taklasersvetsning, bållasersvetsning och ramlasersvetsning; en annan viktigare applikation för kroppslasersvetsning är kroppsstrukturdelarna (inklusive dörrar, karosseriets sidoram och pelare, etc.) av lasersvetsningen. Anledningen till användningen av lasersvetsning är att förbättra styrkan i kroppen, och kan lösa vissa delar är svåra att implementera konventionella motstånd punktsvetsning problem. Laser självsmältande svetsning, det vill säga svetsning av två eller flera delar av sin egen smältning för att bilda en helhet, utan tillsats av tråd och andra hjälpmaterial, mer än en del av den svetsade självsmältningen till en helhet. Självsmältande lasersvetsning i biltillverkning är huvudsakligen uppdelad i två huvuddelar, svetsning och svetsning. Kroppsgruppsvetsning: Kroppsgruppsvetsning har huvudsakligen ett tak och sidopelare, bakskärmar, kroppsfästen och dörrsvetsning, med efterfrågan på produktersättning används lasersvetsning mer och mer allmänt inom fordonsområdet, gruppsvetsning har accepterats av majoriteten av tillverkarna är det för närvarande bara Volvo som fortfarande insisterar på användningen av självsmältande lasersvetsning; sidokapsling Ford SUV och sedan respektive, det finns en användning av laser självsmältande svetsning, Volkswagen, många modeller är också i användningen av. sidpaneler.
Bild
2. Lasersvetsade paneler med ojämn tjocklek
Användningen av lasersvetsade plattor med ojämn tjocklek vid tillverkning av bilkarosser kan minska kroppens vikt, minska antalet delar, förbättra säkerheten och tillförlitligheten och minska produktionskostnaderna; Svetsade plåtar är svetsade av stål med olika styrkor, tjocklekar och beläggningar, och lasersvetsning används ofta för dess hastighet, höga precision och små svetsfogar, och de flesta av de nuvarande svetsade bilplåtarna är gjorda av lasersvetsning. Jämfört med den gamla kroppen av ren stålplåt har svetsplåt tre fördelar, lättviktskropp, med hjälp av svetsmetoden för att göra plattan tunnare, för att minska kroppens vikt; hög total hållfasthet, kroppen genom den svetsade plåtsammansättningen, styrkan hos kroppen ännu mer än modermaterialets kropp, vilket ökar säkerheten för bilens kaross; Kostnaden är relativt låg, svetsstyrkan, noggrannheten är högre än de traditionella materialen, vilket minskar användningen av delar samtidigt för att säkerställa prestandan. Användningen av lasersvetsplatta som appliceras på kroppstillverkningen kan minska antalet delar, formar och svetsarmatur, minska vikten och kostnaderna för kroppen och förbättra konkurrenskraften på produktmarknaden. Den huvudsakliga tillämpningen av svetsplåt i bilkaross, används främst i täckdelarna, men används också i vissa strukturella delar.
Bild
Svetssömmarna på svetsplåt i bilar är huvudsakligen indelade i följande tre typer: enkel rak linje svetssöm; plural rak linje svetssöm; icke-rät linje svetssöm. Bland dem är den enkla raksömstypen den mest använda och produktionsprocessen är relativt enkel. Icke-linjär svetsning är den mest komplexa, i allmänhet beroende på formen på den stämplade delen efter formningsdesignsvets, för att förbättra produktens styrka och stämplingsprestanda. Eftersom svetsplåtar för fordon sedan stämplas och gjuts, är kraven på formkvalitet och defektkontroll för svetsplåtar särskilt stränga. Inkluderar främst utseendet (ärr, sprickor, inneslutningar, hål och repor, etc.), svetsformning (svetsbredd, svetsklumpsutsprång, effektivt djup av svetsen, baksidan av brottet och svetsfel, etc.) och mekaniska egenskaper , såsom (draghållfasthet, koppning, hårdhet och böjning av svetsen och andra tester) krav. Till exempel, kraven på dragegenskaperna för testet i det icke-svetsade området brott, koppningstest i det spruckna området kan inte vara i svetsen eller koppningsvärdet är större än det angivna värdet.
3. Svetsning av kugghjul och transmissionskomponenter
Dessutom kan en mängd olika transmissionsdelar kompletteras i denna utrustningssvetsprocess, särskilt i bilens växellåda i differentiallådan och drivaxlar, etc., är ofta en enskild delproduktion avslutas och sedan sammanfogas med varandra och svetsas in i .